ЗДЕСЬ НАЧИНАЕТСЯ УТРО РОССИИ!

Продолжаем нашу рубрику путешествий и сегодня посетим восточную часть нашей страны.

Посетить Дальний Восток заставил не столько интерес, как возвращение к корням, ведь именно сюда эмигрировали мои предки с царской службы, предвидя грядущую революцию и раскулачивание. Во времена Великой Отечественной войны мой прапрадед проектировал самолеты для фронта. Так и осела здесь семья. Там прошло мое детство. Именно сюда периодически возвращается душа.

Сегодня мы кратко расскажем о достопримечательностях, которые можно посетить на краю страны за короткое время, ведь объездить весь русский восток, не хватит и месяца.

ХАБАРОВСК – ГОРОД, В КОТОРОМ ХОЧЕТСЯ ЖИТЬ

Знали ли вы, что Хабаровск по количеству солнечных дней находится на третьем месте среди городов России? Хабаровский край — территория опережающего социально-экономического развития, где можно взять ипотеку под 1-3% без первоначального взноса. Здесь ударными темпами идёт строительство жилья, он наполнен парками и зонами отдыха, а его центральные улицы выложены брусчаткой. Город настолько утопает в зелени, что из-за нее с дороги не разглядеть жилой сектор и уходящие ввысь многоэтажки.

Одной из знаменитых его достопримечательностей является Амурский утес. Это историческое место, связанное с основанием города. Здание на утесе появилось в годы Великой Отечественной войны как военный пост противовоздушной обороны.

Сам Хабаровск основан в 1858 году также как военный пост по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Муравьева-Амурского. Население города более 615 тысяч человек. Город носит имя землепроходца Ерофея Хабарова.

При беглом осмотре Хабаровска стоит посетить набережную Адмирала Невельского – это визитная карточка города.

Здесь есть пляж, пристань для кораблей, бассейн под открытым небом, который работает даже зимой. Теннисный корт, баскетбольная площадка, футбольный клуб, аттракционы, детские зоны, тренажёры. Жизнь здесь кипит в любое время года.

Особенно завораживает гостей набережной свето-шумовой фонтан, который включают каждый вечер.

С набережной Амура открывается вид на Китай, здесь же расположено посольство Поднебесной.

Также бросается в глаза, что все строения советской эпохи сохранены в целости и сохранности.

Сказывается на городской инфраструктуре вплоть до кухни в кафешках близость Японии и Китая.

1 of 8

Вообще, местных жителей трудно удивить путешествиями, ведь природа Дальнего Востока очень многообразная. Наверное, поэтому местные, поездив по России, уверяют, что красивее мест, чем малая родина, не видели. Здесь есть все: море, пляжи, горы, тайга, непроходимые величественные леса и даже субтропики. Чего только стоят вулканические пляжи Камчатки или дикие места порта Ванино, река Амур настолько изобилует рыбными богатствами, что не все рыбаки знают название рыб, которых вылавливают. Рыбалка, что на Амуре, что в Японском море круглосуточная. Здесь не идут отдельно на сазана или на щуку, как в наших местах. В разное время суток в сети попадается разная рыба, а по ночам рыбаки идут «охотиться» на кальмара. Уж про нерест кеты и горбуши говорить не приходится.

Отправляемся еще восточнее – впереди десять часов пути до Владивостока.

1 of 19

ПОРТОВЫЙ ГОРОД – РОДИНА ТИГРА

В этом портовом городе рельеф состоит из достаточно крутых спусков и подъемов. Без хороших автомобильных тормозов здесь делать нечего. Во время редких снежных осадков автомобили начинают сползать по асфальтовым «кручам» и биться друг об друга (и такое бывает). Муссонный морской климат за считанные минуты может затопить дороги, и ты уже не поедешь, а поплывешь на своем авто.

Здесь также очень много общественных зон, фонтанов и парков. Красив Владивосток, как днём, так и ночью, а ещё во Владике есть свой Арбат. Улица небольшая, но прекрасная, упирающаяся в одну из набережных. По вечерам здесь начинается бурная жизнь: уличные музыканты, театральные постановки, катание на лошадях и, пожалуй, туристов из всех стран мира здесь гораздо больше, чем местных жителей.

На гербе Владивостока изображен амурский тигр, ведь окрестности города – ареал обитания этого животного. Сейчас его популяция постепенно восстанавливается, а еще недавно хищник был на грани вымирания. Для коренных жителей Дальнего Востока нанайцев, нивхов, эвенков, эвенов и др. тигр является священным животным, хозяином тайги. Убийство амбы, могущественного духа и одновременно тигра для коренных всегда было под запретом, ведь дух жестоко отомстит.

Кстати, амурский тигр – самый большой из кошачьих на планете. Его сородич из Индии бенгальский тигр, по сравнению с ним, сущий котенок.

БУХТА ЗОЛОТОЙ РОГ

Пришвартованные военные корабли тихоокеанского флота, возвышающиеся, словно небоскребы, океанские лайнеры. Подводная лодка, избороздившая воды всех океанов и поставленная на вечную стоянку на набережной Владивостока. Золотой мост — строение, занесенное в книгу рекордов Гиннеса. Люди, говорящие на всех языках мира, много огней и ни на минуту в сутки не останавливающаяся жизнь — все это бухта Золотой Рог. Она очень похожа на одноименную турецкую, поэтому и была так названа.

Мало кто знает, но изначально название у нее было китайское, так как китайские рыбаки любили здесь ловить трепанга. Затем здесь высадились французы, назвав бухту именем своего капитана. Не прижилось — над бухтой реет русский флаг. С 1859 года Приморье наше, а за последние 10 лет Владивосток получил бешенный рывок в развитии. Сейчас трудно поверить, что раньше вся бухта была покрыта непроходимыми зарослями с дикими животными, крутыми скалами и обрывами.

1 of 11

ШАМОРА. БУХТА ЛАЗУРНАЯ

Песчаное дно, теплая вода и двухкилометровая пляжная полоса. В сезон здесь яблоку упасть негде, но в конце июня есть шанс прекрасно провести время.

Туристическая инфраструктура на Шаморе появилась в 2012 году. Дороги к пляжу не было многие годы, что не мешало отдыхающим насладиться солнцем и морем. Шамора — один из самых доступных пляжей для отдыха, где можно поймать волну, снять домик, сходить в кафе. При желании полакомиться морепродуктами, собственноручно раздобыв их в более безлюдном месте бухты. Трепанги, гребешки, мидии — вкус свежевыловленных морских жителей не сравнить с тем, что привозят нам в Сибирь в замороженном виде.

1 of 4

СОПКА ХОЛОДИЛЬНИК

Одна из высших точек города. Здесь можно проводить закат или встретить рассвет с видом на Амурский залив или на сам город. На сопке, в народе названной «Четыре пушки», до сих пор сохранились укрепления литерных батарей царских времён. Одна из пушек вращается и в наши дни. На восточном склоне расположен источник родниковой воды.

Примечательно, что с горой связаны мистические истории. Например, якобы здесь находятся узлы, с помощью которых можно преодолеть гравитацию. Сюда приезжают всяческие эзотерики, а в 80-х здесь даже собирались сатанисты. Другая легенда гласит, что вершина является центром притяжения НЛО.

Откинув все поверья, сюда стоит подняться, чтобы насладиться видом на море и столицу Дальнего Востока.

1 of 9

К ТОКАРЕВСКОМУ МАЯКУ

Токаревский маяк является визитной карточкой Владивостока. Маяк действующий. Его начали возводить в 1910 году на искусственной косе. Строение возведено именно в этом месте, чтобы обеспечить безопасный проход судов через воды пролива Босфор Восточный. Это в Японском море, а именно в заливе Петра Великого. Данная грандиозная конструкция — ориентир для кораблей, планирующих заходить в бухту Золотой Рог.

Прилив не останавливает туристов – они идут босиком по камням скрывшейся под водой косы. Не раз бывало, когда после шторма сюда приносит множество морских крабов, которых в это время собирают ведрами. Отсюда можно увидеть, как вечером загорается Владивосток – уличное освещение, здания и множество пришвартованных к берегу судов. Зрелище великолепное!

1 of 5

ОСТРОВ РУССКИЙ

Не объехать и не посмотреть все достопримечательности острова даже за несколько дней. На огромной территории раскинулся здесь студенческий город ДВФУ (Дальневосточный федеральный университет). Здесь учатся и сразу живут студенты и преподаватели со всего мира. В студгордке есть свои парки, фонтаны и общественный транспорт.

С одной стороны острова — выход в океан, с другой водная граница с Японией. Почти на всех утесах расположены оборонительные сооружения прошлого с громадными пушками и дотами. Единственный населенный пункт — поселок Русский с 10 тыс. населения.

До 90-х остров был закрыт для посторонних, и попасть на него можно было по спецпропуску. В 2012 году здесь появилось впечатляющее инженерное сооружение — Русский мост. Это один из самых гигантских вантовых мостов в мире. Его пилоны выше Эйфелевой башни. Бухты, утесы, гавани, риф, который привлекает дайверов отовсюду. Здесь стоит побывать!

1 of 12

ПРИМОРСКИЙ ОКЕАНАРИУМ

Считается одним из самых больших в мире сооружений такого рода. В здании три этажа на площади в пять футбольных полей. Их занимают 135 аквариумов. Некоторые из них настолько большие, что строили их до возведения стен и крыши. Здесь же располагается дельфинарий.

Экскурсия по объекту может занять весь день и начинается с доисторических животных и их окаменелых следов, дошедших до наших дней. Очень интересно залы разделены географически и на климатические зоны. Здесь можно окунуться в красочный мир тропиков с пираньями, буйной растительностью, тропическими ливнями и разноцветными обитателями морей. Можно изучить фауну Байкала, северных морей. Особое внимание уделяется местным обитателям водоемов, ведь на Дальнем Востоке сотни видов рыб.

С перекусами здесь туго. Работает несколько кафе со скудным ассортиментом и космическими ценами.

Самый впечатляющий зал — тоннель, окружённый со всех сторон аквариумами, где плавают скаты, акулы и прочая морская живность. Порелаксировать можно возле огромнейшего аквариума с крупными морскими рыбами. Периодически к ним спускается водолаз, чтобы покормить.

Стоит отметить, что до территории океанариума на острове Русский ходит бесплатный автобус, который совершает рейсы каждые 15 минут. В сезон, который начнется уже в июле, желающие попасть сюда, выстраиваются в огромную очередь.

1 of 31

ВОРОШИЛОВСКАЯ БАТАРЕЯ

Сопки, окружающие Владивосток, заняты оборонительными батареями. Орудия сейчас находятся в брошенном состоянии, но не Ворошиловская батарея, которая является военно-патриотическим музеем. Здесь же в парке «Патриот» выставлена военная техника.

Появилась батарея в ответ на усиление угрозы со стороны Японии. Советское правительство в начале 1930-х взялось за укрепление оборонительных возможностей Владивостока. Ворошиловская береговая батарея (батарея № 981) состоит из двух гигантских стальных башен, в каждой из которых по три орудия калибра 305 мм.

1 of 11

Толщина брони по бортам башен составляет 30 см. Вес каждого ствола — 51 тонна. Башня без вооружения весит 900 тонн. Полный вес вооруженной башни — 1200 тонн. Вес снарядов — 471 кг. Дальность стрельбы — до 40 км. Боевой расчет башни — 75 человек. Под орудиями строения в три этажа. Очень любят посещать батарею туристы, особенно гости из Китая.

Кстати, работают орудия на гидравлике, и стоит залить в них достаточное количество масла, они придут в полную боевую готовность.

Увы, описать все прекрасные места Дальнего Востока нашей Родины очень трудно. Многих писателей вдохновил дальний регион, не смогли не описать увиденное его исследователи и покорители. Посетив те места, начинаешь осознавать, насколько велика, разнообразна и прекрасна Россия.

Юлия РАССКАЗОВА. Фото автора.

Часть улицы Северной, от Ленина до Колесникова — тихий уголок города с уютным частным сектором, вдали от основных транспортных потоков. Одним словом, как у Христа за пазухой. Однако несколько дет назад эту дорогу облюбовали тонары, перевозящие щебень, и спокойный закуток перестал быть тихим. По словам местных жителей, груженые машины идут сплошным караваном с утра до вечера, разбивая асфальт и в прямом смысле сотрясая их жилища.

Жильцы разводят руками. С одной стороны, есть понимание, что где-то же грузовики должны проезжать от начальной до конечной точки, а с другой, жить в перманентной «сейсмоактивности» стало невыносимо. Кроме шума, издаваемого тонарами (особенно порожними), возникает мелкая тряска, от которой осыпается штукатурка, отваливается кафельная плитка и даже осыпаются погреба. Особенно чувствуется каждой косточкой дрожь земли, когда грузовики подпрыгивают на ухабах, которые сами же и продавили.

КТО «ТВОЙ ДОМ ТРУБА ШАТАЛ»

Об этой проблеме нам рассказала жительница одного из частных домов по улице Северной, а когда корреспондент приехал по указанному адресе, его встречала целая группа — пожалуй, собрались все обитатели этого тихого «околотка» на краю географии, кто был на данный момент дома.

— У меня уже печка разваливается от этих тонаров, — говорит Галина Рутковская. — Грузовики идут по нашей улице от Ленина и поворачивают на Колесникова на трассу, которая идет в сторону Копая. Как проходит тонар, дома всё подпрыгивает. Могут пронестись на полной скорости и вечером, и в два, и даже в три часа ночи. Какое-то время тут даже не было знака, ограничивающего вес транспорта. А после того, как мы пришли в редакцию, он вдруг снова появился. Но машины идут с прицепом, груженые щебнем или песком. Это явно больше 20 тонн.

А главное, отмечают местные жители, тонары разбивают асфальт. На дороге появилось два внушительных провала, которые только увеличивают амплитуду «прыжков» проезжающих грузовиков. Всё содержимое в доме тоже подпрыгивает выше, дальше, сильнее.

— Вот пройдемте в сторону улице Ленина, посмотрите, что они сделали с дорогой! — говорит Елена Митрошина. — Это что-то с чем-то, всё буквально разбомбили. Из-за этого из-под колес летит пыль. Это сейчас всё немного прибило дождём, а в сухую погоду пылища стоит столбом. Белье на улицу не вывесить, окна не открыть, иначе мы ещё и дома будем задыхаться. Когда-то вот этот участок между Ленина и Первомайской был полностью асфальтирован, а теперь от него ничего не осталось. Лет пять назад ещё разбили, а теперь разворотили окончательно. Интересно, а предприятие, кому эти тонары и щебень принадлежат, делают какие-то отчисления городу? И если делают, то почему не ремонтируют именно эту дорогу? Ближе к Ленина вообще всё страшно, ездить практически невозможно.

ТО МЕЛКОЙ ДРОЖЬЮ, ТО КРУПНОЙ ТРЯСКОЙ

Скажем так, улица выглядит действительно разбитой.

— А у меня «финский» дом, ну, знаете, сборно-щитовой, — добавляет Ольга Баранова. — Он весь ходуном ходит, а ведь тонары идут с раннего утра до поздней ночи. Бывает, несутся один за другим, и волей-неволей думаешь: то ли настоящее землетрясение началось.

Вибрацию от проезжающих тонаров жильцы считают причиной многих своих бытовых катастроф, на исправление которых требуются время, деньги и силы. Причем всё это превращается в Сизифов труд.

А Нины Латарцевой, например, буквально на глазах в прямом смысле этого слова разорвался натяжной потолок, причем не единожды. Монтажники, которые «перенатягивали» его в последний раз, подтвердили: такое может произойти, если от сильной вибрации «ходят» стены.

— Как начали машины ходить одна за одной, потолок сначала «зашевелился», а потом оторвался у самой стены, — говорит хозяйка дома. — Пришлось привязать его к стене веревочками, чтобы не болтался. Это уже второй потолок, и придется делать третий. А я же не миллионерша. Хоть бы раз эти тонары остановила ГАИ, чтобы не повадно было, но мы тут ни разу их не видели.

Есть и более глобальные нарушения конструкций. В доме Елены Митрошиной лопнул фундамент, оставив рубец в два пальца толщиной.

— Вот, видите, какая трещина? — показывает обеспокоенная хозяйка. — А на внешней стене однажды полностью рухнула вся штукатурка. Заново заштукатурили, а она снова начала рушиться. Целыми кусками её выносим со двора. И ведь мы не просто подмазываем трещинки, а каждый раз заново штукатурим стену.

Кроме того, жители домов по Северной задаются вопросом: есть ли какие-то нормативы при перевозке щебня и песка, должны ли они быть закрыты? Потому что пыль летит не только из-под колёс, но и из кузовов и прицепов. К слову, камень, щебень, керамзит, гравий, земля, песок и все подобные грузы действительно запрещено перевозить в открытом прицепе или кузове. Использовать тент (полог) обязательно, потому что без него груз представляет опасность для участников дорожного движения. Так что, дело не только в пыли.

А её здесь много.

— Пыль оседает на сайдинге, которым обшит дом, на окнах, — сетует Галина Рутковская. — Я всё во дворе вымету, стены и окна помою — и через день-два всё опять черное от пыли. Летом хорошо бы сушить постиранные вещи на улице, а мне приходится развешивать их на закрытой веранде.

КТО ОСТАНОВИТ КАРАВАНЫ?

По словам жительницы дома, каждый раз, когда проезжают тонары, дома пол буквально ходит ходуном. Недавно обвалились земляные стены в погребе, треснула плитка, постепенно рушится печка.

— Сидишь так на кухне, и, как проезжает тонар, сам шкаф и всё, что в нем, начинает подпрыгивать, — говорит Галина Константиновна. — Машины, когда груженые, едут ещё медленно, а обратно, порожними, несутся. Скачут на кочках, которые сами продавили, и грохот стоит такой, что уши закладывает. А ведь здесь не только пожилые люди живут. На той стороне улицы многодетная мама с тремя детьми.

В целом жители этой части улицы понимают, что стали заложниками обстоятельств: тонарам попросту негде объезжать населенные микрорайоны. Они полагают, что тонары облюбовали их тихую улочку после того, как стало невозможно ездить на аналогичном отрезке по Карла Маркса. Но от понимания сути проблемы легче не становится.

Большегрузы на дорогах общего пользования, маршруты тонаров, стихийно проложенные по спальным микрорайонам — это не точечная проблема, а комплексная, и с ней сталкиваются, похоже, все без исключений города России, особенно малые. Промышленная логистика эволюционирует гораздо быстрее, чем транспортная инфраструктура — хотя бы потому, что она скована планами застроек и другими рамками. Объездных шоссе в Камне-на-Оби нет, и в этом, надо полагать, он не одинок.

Пока материал готовился к печати, мы сделали информационный запрос в районный комитет по ЖКХ, строительству и архитектуре. В ближайшее время мы подробнее затронем проблему большегрузов на городских улицах, а также постараемся разобраться — можно ли навести порядок с тонарами, ломающими дороги и быть людей.

1 of 7

Максим ПАНКОВ. Фото автора.

Две недели назад барнаулец Алексей Шестериков погрузил на свой парусный катамаран нехитрый скарб, запас воды и еды и отправился в одиночное путешествие по реке. В прошлую субботу он причалил к нашей набережной, в том месте, где одиноко созерцает водную гладь бюст Кондратюка, чтобы передохнуть на суше и пополнить несессер путешественника.

Пользуясь случаем, мы расспросили его о том, почему он выбрал такой экстравагантный способ добраться из пункта А в пункт Б.

ЛАВИРОВАТЬ И ВЫЛАВИРОВАТЬ

— Алексей, привет. Расскажи, какой у тебя маршрут? Идешь до Новосибирска?

— Не совсем, конечная цель — Боровое, это село в Новосибирском районе, которое расположено почти у самых шлюзов. А ещё точнее — остров Шумского кордона, который еще в простонародье называют Сапожок.

— То есть ты решил потратить пару недель своей жизни на сплав по Оби, чтобы почувствовать себя Робинзоном?

— На середину июля там запланирован сбор ролевиков на игру в пиратском сеттинге, и я решил дойти до места по воде. Можно сказать, решился на это, чтобы погрузиться в атмосферу. Тем более, у меня есть парусный катамаран, старенький, но надежный, советской ещё конструкции.

— Сколько километров уже намотал и сколько ещё предстоит?

— Точно не знаю, но в любом случае расстояние несопоставимо больше, чем по трассе Барнаул-Новосибирск. Во-первых, из-за элементарной географии реки — представляете же, как Обь выглядит на карте? От Барнаула она сильно «забирает» на запад, а как раз после Камня крутая излучина. Получается, иду на север через северо-запад. Плюс Обь местами течет зигзагами. Последняя отметка на указателях, которую я видел — около 500 км, но это, скорее всего, считается от места слияния Бии и Катуни…

— Наверное, лавировать приходится часто?

— Не то, чтобы часто. Идти вниз по реке — это такое сочетание ветра и самого течения. Конечно, если идешь против ветра, неплохо было бы лавировать, парусное оснащение позволяет. Но мне приходится придерживаться фарватера, потому что высок риск налететь на мель. Река очень сильно «запесочилась», и никаких бакенов на мелях нет. К счастью, песчаные отмели давно разметились сами собой торчащими из воды корягами. Однако доверять одним только корягам опасно, поэтому остается ориентироваться на белые бакены фарватера. Если бы не мели, то даже при ветре снизу можно было бы прибавить скорости.

ШЕСТЬ ДНЕЙ, СЕМЬ НОЧЕЙ

— Сколько дней в дороге?

— Семь ночевок у меня уже было. Последний лагерь разбил на берегу уже недалеко от Камня. Карта показывала, что где-то рядом находилось село под названием Аллак.

— Сколько, по твоим расчетам, займет дорога? И какую скорость ты можешь развить?

— Не знаю, теперь уже точно всё будет зависеть от ветра, потому что дальше течение становится слабее. А при хорошем попутном ветре скорость — около 20 км/час. Но сильный шквалистый ветер тоже не очень хорошо, поэтому, когда попадал в грозу, пережидал её на берегу.

— Что было интересного по маршруту Барнаул-Камень?

— Блин. Ведь ещё когда договаривались о встрече, я догадывался, что ты задашь подобный вопрос, а в итоге к нему не подготовился… Ведь это, наверное, самый распространенный вопрос у журналистов, да?

— Нет, апогеем банальщины было бы спросить, как тебе Камень. Кстати! А как тебе Камень?

— Да я его толком не видел — немного размялся на берегу, сбегал в ближайший магазин за рефтамидом и водой. У меня воды ещё много, но очень захотелось холодной. В целом он ничем не отличается от прочих малых городов, все они одинаково обшарпаны, потому что основная застройка производилась ещё в советские годы.

— Что, везде набережные «уплывают»?

— Нет, ну, обвалившиеся блоки сразу бросились в глаза, всё-таки набережная — это лицо города. Но в целом даже в Барнауле на проспект Ленина встречаются дома совершенно «убитые».

ПУСТЫЕ БЕРЕГА

— Так всё-таки, были ли интересные приключения в дороге?

— Дня три назад встал с ночевкой, и грянула очень сильная гроза с шквалистым ветром, почти ураганом. Пришлось всю ночь «пасти» лодку». Я её, конечно, вытащил на берег, но дуло так сильно, что её могло дёрнуть и унести куда-то в ночь. И прощай, лодка, прощай, путешествие.

— Когда разбивал лагерь в деревнях, много любопытных приходило поглазеть?

— На стоянках — нет. А вот на реке часто подплывали мужики на лодках, в основном, рыбаки, и расспрашивали меня, откуда я и зачем. Нормально так, по-человечески, с ними общались, они желали мне удачного плавания. Кстати, я в пути думал об одном интересном моменте, вспоминая нашу молодость в 90-х. Несколько раз я останавливался прямо в деревнях, и буквально позавчера — в селе Каргаполово Сузунского района. Так вот, во времена нашей юности на берегу вечером было бы не протолкнуться от молодежи — костер бы горел, пацаны бы бухали, пели девчонкам под гитару песни. А тут — вообще ни души. Все сидят по домам в телефонах. Времена, конечно, сильно изменились.

— Насколько большой бюджет заложен в путешествие?

— Самое затратное, на самом деле, — это обратный путь. Под парусом назад я не пойду, поэтому придется разбирать катамаран и нанимать грузоперевозки. А в путешествие по реке много не набирал: еда да питьё.

ПУТЕШЕСТВИЕ В РЕАЛЬНОСТЬ

— Ещё один вопрос, который может претендовать на чемпионство по банальности — а зачем тебе всё это? Доехать до Новосибирска и обратно на автобусе и обратно быстрее и дешевле.

— Да просто решил совместить приятное с полезным. Я в миру работаю на производстве подсолнечного масла, и сейчас не сезон, то есть у меня довольно много свободного времени. Не хочется целыми днями продавливать диван. Ну и какой-никакой вызов — всё-таки идти пару недель под парусом непросто. Я вот сейчас по набережной прогуливался, а меня как будто штормит, вестибулярный аппарат уже с ума сходит. Комарье — это отдельный разговор, особенно когда разбиваешь лагерь не в близи населенного поля, а на «диких» берегах. Там кругом заросли, а в них комары, ни разу не видевшие человеческой плоти. Целая туча на тебя летит с единым писком: «Жратва!», и никакой рефтамид не спасет.

— Ну, а как ты почти без связи с внешним миром? Сейчас действительно другие времена, и мы все буквально интегрированы в сеть — там наши рабочие дела, наш досуг, наше всё. Не тяжело? Мне кажется, что, если меня отрезать от компа и телефона, я тут же лягу и помру.

— Да на меня тоже накатывает иногда настоящий ужас — как так, быть совершенно без связи с внешним миром. Довольно болезненный опыт оказался, настоящая «ломка». Вот ещё одна польза от путешествия — я смогу немного абстрагироваться от цифрового мира, полюбоваться миром настоящим.

— Ты опытный речной волк?

— Новичок, на самом деле. Этот парусный катамаран я купил в прошлом году, но пока даже не было возможности на нем куда-то далеко выбраться. Хорошо, что тут есть небольшой мотор, очень помогает, когда причаливаешь к берегу, или когда в штиль течение несёт на какую-нибудь корягу. Ещё одна польза от путешествия — наберусь опыта, пока доберусь до островов. На ролевой «пиратской» игре нужно уметь обращаться с парусами.

— Спасибо за интервью. Попутного тебе ветра и поменьше голодного комарья.

Максим ПАНКОВ. Фото автора.