0.5 C
Камень-на-Оби
Пятница, 16 октября, 2026
Домой Блог Страница 29

В Каменском районе развернула работу научная историко-этнографическая экспедиция. Вести Алтай

0

«Меня каждый год поражает гостеприимство наших русских людей, — улыбается Иван Руппель, ассистент кафедры отечественной истории, преподаватель Барнаульского Алтайского государственного педагогического университета, — потому что буквально на днях в селе Аллак мы пришли к Мещеряковой Екатерине Ивановне. Она 1934 года рождения, ей больше девяноста лет. Дом открыт, я захожу к ней, громко работает телевизор, она меня не слышит. Я кричу: «Екатерина Ивановна!». Она не слышит. Я прохожу дальше, ближе, чтобы было громче. В итоге захожу в зал, она лежит, смотрит телевизор. Поворачивается на меня, говорит: «Здравствуйте». Я представляюсь. Ребята пока ждут во дворе, я ей рассказываю, зачем мы пришли. Параллельно она разговаривает по телефону с дочкой и говорит: «Дочь, да пришли тут ко мне». Дочка начинает волноваться, как это кто-то пришёл. И Екатерина Ивановна произнесла такую сокровенную фразу: «Да всё нормально, у них глаза добрые, я вижу».

Мы вышли, посидели на кухне спокойно, пообщались два с половиной часа. Вот доброта наших людей, она, конечно, поражает».

Встреча с исследователями Каменского района состоялась в окрестностях села Заковряшино. Здесь студенты и их преподавателя разбили большой палаточный лагерь, вместимостью в сорок человек. Костровище, закипающий на огне котелок, жаркое лето, природа – идеально все, кроме назойливых комаров. Однако для завсегдатаев таких экспедиций комары не помеха. Люди, с которыми им довелось пообщаться и знания, которые они приобрели, перекрывают все трудности полевой жизни.

Иван Руппель, как раз-таки, самый завсегдатай таких исторических экспедиций. За десять лет выезд пропустил только один раз – в ковидный год.

«Наш полевой быт строится достаточно просто, — рассказывает Иван Александрович, —  наша задача — где-то разместиться в населенном пункте на ночевку. В подавляющем большинстве — это школы, иногда клубы, иногда больницы, ФАПЫ. Разные были случаи. В общем, нам необходимо любое жилое помещение, главное, чтобы там была крыша, вода и розетка. Нас это вполне устраивает.

Каменский район не стал исключением, нам идут навстречу. По селам мы выезжаем небольшой группой, руководитель и от пяти, максимум шести студентов. Там мы разбиваемся чаще всего на пары и работаем с респондентами, общаемся, ходим по бабушкам, дедушкам.

У нас с собой всегда запас продуктов, маленькая плиточка. Мы, в принципе, в этом плане автономны. Главное, чтобы нас довезли и пустили в школу. А дальше мы уже, собственно, сами».

На территории Каменского района с 30 июня по 14 июля работала историко-этнографическая экспедиция. Её организовала кафедра отечественной истории Института истории, социальных коммуникаций и права Алтайского государственного педагогического университета. Экспедицию возглавила доктор исторических наук, профессор Татьяна Щеглова и кандидат исторических наук, доцент Елена Коляскина. В состав вошли преподаватели, сотрудники и студенты ВУЗа.


«По большому счёту, из 58 районов региона с 1990 года  обследовано уже четыре пятых от общего числа районов, — рассказала Татьяна Щеглова, — существует программа изучения истории, культуры, этнографии населения Алтайского края. И мы, наконец, приехали в Каменский район. Мы знаем, что это очень интересный район, который имеет как переселенческую, так и старожильческую историю.

Мы изучаем устную историю или память населения в разных его видах, в том числе, культуру памятования, увековечивание памяти, этнографические сюжеты, всё, что связано с составом населения. Всё, что связано с семейно-обрядностью, с календарной обрядностью и так далее. Плюс мы изучаем, как будущие историки, планировочно-застроечную среду населённых пунктов. Формирование населённых пунктов, развитие сети населённых пунктов. Мы занимаемся антропологией памяти.

Основной костяк исследователей —  будущие учителя истории. Методика наша очень простая. Делаем базовый лагерь, потому что кроме базового лагеря в Заковряшино, у нас идёт работа по сёлам района, где работают маленькие исследовательские группы по 5—6 человек. Они изучают архитектуру, застройки, планировку села, истории хозяйственной деятельности не только самого общества, но и отдельно людей.

Мы очень благодарны главам сельских администраций за большую помощь, благодарны администрации каменского района за всяческое содействие. Ребята у нас вернулись из Аллака, из Верх-Аллака, изучили сёла вокруг. У нас группа работала в Столбово — одно из самых старожильческих сёл, где очень интересные культурные группы русского населения. Сейчас у нас работает группа в Дресвянке. К сегодняшнему дню отработали Октябрьский и Толстовский.

Мы насобирали огромный объем материала. Работаем с диктофонами, привозим тысячи записей интервью участников исторических событий или представителей интересных культурных групп. Все аудиозаписи будут переданы в Государственный архив Алтайского края, и там они уже будут храниться веками. Мы  привозим из экспедиций несколько тысяч фото. Затем будем обрабатывать эти материалы, ну и прославлять Каменский район, его население, его историю, его культуру, его жителей. Все это пойдет в монографии.

Все наши труды через столетия достанутся потомкам жителей сел Каменского района.

Питание в базовом лагере у нас три раза в день, как в санатории. Сегодня был булгур с грибами и тушёнкой. На первое был борщ красный. Утром мы решили сделать очень эксклюзивное блюдо — называется манка. У нас было два котелка: жидкая манка и с комочками. Каждый выбирал, что хотел.

Готовят сами ребята, но у нас есть главный человек Иван Александрович Руппель, который всё это курирует».

Стоит сказать, что для некоторых из студентов экспедиция стала первым знакомством с селами, а кто-то до этого момента никогда не жил в палатках

«Моё впечатление от экспедиции восхитительное, — восторженно рассказывает Кирилл Горшков, студент первого курса Алтайского педагогического университета, — я уже бывал в Каменском районе в начале курса. Тогда для нас подготовили экспедицию по курганам вашего района, мы посещали краеведческий музей. А сейчас прямо с головой погрузились в вашу природу.

Я первый раз в жизни живу в палаточных условиях. Я первый раз провёл интервью с местными жителями разных возрастов, в первый раз писал полевую документацию.

Нас всегда радушно встречали, всё рассказывали, что могли, и что помнили.

У нас прекрасные преподаватели, научные руководители, всё слаженно, структурировано.

Запомнились дни в селе Аллак. Я узнал, что по нескольким гипотезам название села имеет татарское происхождение. Как говорят местные жители, из изначального названия села была стерта буква Х на конце.

Что говорить, я даже сделал карту заречья Каменского района».

Запомнит на всю жизнь свою первую экспедицию однокурсница Кирилла Варя Телегина.

«Я никогда не жила в селе, я никогда не была в деревне, — рассказала девушка, — это мой первый визит, моя первая экспедиция. Я уже побывала в селе Верх-Аллак. Мне навсегда запомнится атмосфера села, эти улицы, эти дома. Мне было очень интересно разговаривать с респондентами, узнавать их историю о том, приезжие они или местные, как изменялось село.

Также мы узнали очень интересные факты про исчезнувшие сёла, такие как  Михайловское, Казанка, Зайсан. Я считаю, что для студентов, неважно какого курса, это необходимо для расширения кругозора, для изучения нового и погружения в атмосферу исторического».

Артем Котляренко тоже работал в Верх-Алаке. После выезда отметил, что населенный пункт имеет очень богатый этнический состав.

«Это и татары, и чуваши, и немцы, — рассуждает парень, — люди в селах настолько доброжелательные, что когда приходишь на интервью, тебя могут еще и накормить.

Интересно, что посёлок Третий Интернационал в разное время по-разному назывался. В период коллективизации это была коммуна, называлась она «Вставай, бедняк».

Также хочется отметить историю жителей самих населённых пунктов. Условно приведём ситуацию – в Верх-Аллак приехали депортированные немцы из посёлка Розендам, Саратовской области. Буквально на днях я узнал их историю из первых уст, они интегрировались в общество. Это было в годы начала Великой Отечественной войны. Немцев переселяли из-за страха властей, что они будут оказывать поддержку гитлеровской Германии. Так они оказались в Сибири.

Нам дедушка рассказал, что всю их семью переселили, а это 10 или 12 человек. Было очень интересно послушать, как у них был устроен быт, хозяйственная культура, какие традиции они соблюдали и так далее».

Вечерами ребята обсуждают проделанную работу и делятся впечатлениями. На две недели тишина заковряшинского леса стала для них вторым домом. Совсем юные, но заинтересованные, настоящие хранители истории, которые передадут знания следующим поколениям, ведь если мы забудем прошлое, у нас не будет будущего.

Собранные ими аудиоматериалы войдут в золотой фонд исторической памяти региона, а после обработки будут переданы в Государственный архив Алтайского края, где сохранятся на века для будущих поколений исследователей. Самое интересное из исследований ребят мы обязательно опубликуем.

Юлия РАССКАЗОВА. Фото Константина ЗЯТЬКОВА.

 

Как выбрать автокредит и не переплатить за машину

0

Автокредит помогает купить машину раньше, чем получится накопить всю сумму, но выгода зависит не только от ставки. Перед сравнением предложений полезно открыть сайт https://www.tbank.ru/loans/auto-loan/ и сопоставить условия с другими вариантами.

Что влияет на переплату по автокредиту

Переплата складывается из ставки, срока, первого взноса, комиссий, страховок и цены автомобиля. Чем длиннее выплаты и меньше начальный платёж, тем ниже ежемесячная нагрузка, но тем выше итоговая сумма.

Ошибка покупателя — смотреть только на ставку в рекламе. Важнее полная стоимость кредита, график платежей и условия договора.

Что проверить до заявки

  • Первый взнос. Чем он больше, тем меньше долг и риск отказа.
  • Срок. Короткий снижает переплату, длинный уменьшает платёж.
  • Тип платежа. Аннуитет даёт стабильную сумму, дифференцированный быстрее снижает долг.
  • Страхование. Услуги должны быть понятны по цене и влиянию на ставку.
  • Досрочное погашение. Важно узнать порядок заявления, пересчёта процентов и уменьшения срока.

Если бюджет ограничен, считайте не максимальную одобренную сумму, а безопасный платёж. Взнос по машине не должен мешать расходам.

Новый или подержанный автомобиль: как меняются условия

Для нового автомобиля условия чаще понятнее: цену, состояние и юридическую историю проще проверить. Машина с пробегом может быть дешевле, но требует проверки документов и техники.

У авто с пробегом важно смотреть на ограничения регистрации, залог, участие в ДТП, число владельцев и договор купли-продажи.

Сравнение покупки нового и подержанного автомобиля в кредит

Критерий Новый автомобиль Автомобиль с пробегом
Состояние Есть гарантия Зависит от истории
Цена Обычно выше Часто ниже
Страхование Может быть дороже Не всегда дешевле
Ликвидность Цена падает быстрее Снижение может быть плавнее

Для суровой зимы и плохих дорог важны клиренс, подвеска, запчасти и шины. В городе чаще важны расход топлива, парковка и обслуживание.

Как читать договор и не пропустить лишние расходы

Кредитный договор нужно проверять до подписания. В документе должны быть понятны сумма займа, полная стоимость кредита в процентах годовых и рублях, график, досрочное погашение, штрафы, страхование и залог.

Если клиент подключает пакет услуг, юридическую помощь, помощь на дороге или расширенную гарантию, цена каждой позиции должна быть выделена отдельно.

Что проверить в договоре

  • Полная стоимость кредита. Она точнее показывает нагрузку, чем ставка в рекламе.
  • График платежей. Проверьте дату списания, сумму взноса и долю процентов.
  • Условия залога. Важно понимать, можно ли продавать машину или менять собственника.
  • Платные услуги. Каждая опция должна быть отдельным выбором.
  • Просрочка. Нужно заранее узнать размер неустойки и порядок уведомлений.

Полезно получить расчёт с большим взносом, меньшим сроком и досрочным погашением через год.

Какие шаги сделать перед оформлением заявки

Перед заявкой стоит определить бюджет, проверить кредитную историю, посчитать расходы на владение машиной и подготовить документы. Кроме платежа банку останутся топливо, парковка, шины, налог, обслуживание, ремонт и страховка.

Порядок действий перед покупкой машины в кредит

  • Определить верхнюю границу ежемесячного платежа.
  • Сравнить разных типов автомобилей.
  • Проверить кредитную историю и закрыть мелкие просрочки.
  • Посчитать стоимость владения за год.
  • Оставить резерв на ремонт, госпошлины и регистрацию.

Вывод: как выбрать автокредит без лишней переплаты

Удачный автокредит начинается не с одобрения банка, а с расчёта личного бюджета. Важно сравнивать полную стоимость, читать договор, учитывать страховки и обслуживание, а также не брать максимальную сумму только потому, что она доступна.

Дальше стоит выбрать несколько машин, получить расчёты по разным срокам и проверить документы до подписания.

Дожди с грозами разбавят жару в Алтайском крае

0

Кратковременные дожди с грозами ожидаются в Алтайском крае в ближайшие дни, передают синоптики регионального Гидрометцентра.

Осадки придут в регион уже в ночь на четверг, 16 июля, — с ночи кратковременные дожди и грозы ожидаются в западных районах, а уже днем осадки возможны на всей территории Алтайского края. Впрочем, жара на этом фоне отступать не собирается — днем воздух прогреется до +30 до +35 градусов.

17 июля кратковременные дожди и грозы продолжатся. Дневная температура воздуха составит от +27 до +32 градусов.

Всё, приехали. В России массово начали ломаться автомобили, пострадавшие от некачественного бензина.

0

Топливный кризис российские власти решили преодолеть радикальными методами. И, как это уже не раз происходило, расплачиваться за такие решения, похоже, снова предстоит обычным автомобилистам. Сразу два ключевых шага — подписанные президентом налоговые поправки и правительственное постановление № 819, разрешившее выпуск бензина с характеристиками уровня «Евро-3», — запустили механизм, последствия которого уже начинают ощущать автосервисы по всей стране.

Как сообщает издание «Коммерсантъ», количество обращений в сервисные центры из-за проблем, связанных с качеством топлива, в последние недели заметно выросло. При этом специалисты считают, что это лишь начало: основной всплеск поломок ожидается ближе к сентябрю. Водители по всей стране массово публикуют жалобы в соцсетях. После очередной заправки автомобили теряют тягу, двигатель начинает работать с перебоями, а в некоторых случаях владельцы обнаруживают в топливе даже песчаный осадок. Одни машины начинают «подтраивать», другие глохнут буквально спустя несколько километров после выезда с АЗС.

По информации издания, причина происходящего напрямую связана с решением правительства временно разрешить продажу бензина экологического класса «Евро-3» до конца текущего года. Эта мера была представлена как способ смягчить последствия топливного кризиса, однако качество такого топлива вызывает всё больше вопросов. Для автомобилистов экономия производителей может обернуться дорогостоящим ремонтом, причём первые счета за восстановление двигателей многие рискуют получить задолго до окончания лета.

Если посмотреть на происходящее в совокупности, становится очевидно, что налоговые изменения и постановление № 819 нельзя рассматривать каждое по отдельности. По сути, они работают как единая система, которая одновременно упрощает и стимулирует производство топлива по максимально упрощённой технологии.

Постановление правительства № 819, подписанное 2 июля 2026 года, разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин и дизельное топливо с содержанием серы, соответствующим стандарту «Евро-3». Для бензина максимально допустимый уровень серы увеличен с прежних 10 мг/кг, предусмотренных стандартом «Евро-5», сразу до 150 мг/кг. Для дизельного топлива этот показатель вырос до 350 мг/кг. Иными словами, на рынок фактически допускается топливо с характеристиками «Евро-3», хотя продаваться оно будет под привычной маркировкой «Евро-5».

Практически одновременно с этим президент Путин подписал поправки в Налоговый кодекс, которые существенно меняют правила производства бензина. Теперь смешивание прямогонного бензина — полуфабриката, известного также как нафта, — с различными присадками официально приравнивается к полноценному производству высокооктанового топлива. Более того, компании, обладающие свидетельством на переработку нефтяного сырья, получают право оформить налоговый вычет по акцизу.

До внесения этих изменений производство бензина марок АИ-92 и АИ-95 требовало полноценной глубокой переработки. Прямогонное сырьё проходило сложные технологические процессы — риформинг, изомеризацию и другие этапы очистки, — позволяющие снизить содержание серы до требований стандарта «Евро-5». Теперь же необходимость в дорогостоящей глубокой переработке фактически отпадает. Прямогонный бензин можно использовать практически в исходном виде, ограничившись смешиванием с необходимыми компонентами и пакетом присадок. В результате государство одновременно предоставило крупнейшим нефтяным компаниям сразу две серьёзные льготы: технологическую — разрешив отказаться от обязательной глубокой очистки до уровня «Евро-5», и финансовую — компенсируя производство такого топлива через налоговый вычет за обычное смешивание компонентов.

Для крупнейших нефтяных компаний такая схема стала возможностью в короткие сроки увеличить объёмы производства в условиях, когда значительная часть установок глубокой переработки повреждена или простаивает из-за нехватки импортных комплектующих. Если отказаться от сложных вторичных процессов, то из одного и того же объёма сырья можно получить существенно больше высокооктанового топлива, пусть и изготовленного по упрощённой технологии.

Одновременно государство пошло навстречу и тем НПЗ, которые пострадали в результате прилётов. Для них срок действия соглашений о модернизации продлили до 31 декабря 2026 года. Однако воспользоваться этой мерой смогут далеко не все. Одно из обязательных условий — совокупная стоимость основных производственных средств должна составлять не менее 100 млрд рублей. Под такие критерии подпадают исключительно крупнейшие игроки рынка — Роснефть, Газпром нефть, Лукойл и Новатэк. Для малого и среднего бизнеса подобные преференции фактически недоступны.

Главный вопрос заключается в том, чем всё это может обернуться для автовладельцев. Современные двигатели проектировались под топливо стандарта «Евро-5», поэтому использование бензина, произведённого по упрощённой схеме, способно постепенно сокращать ресурс дорогостоящих узлов. Повышенное содержание серы приводит к образованию агрессивных соединений, которые ускоряют разрушение каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров и кислородных датчиков. Если раньше присадки применялись главным образом для тонкой корректировки уже очищенного бензина, то теперь их роль меняется. Фактически ими приходится маскировать недостатки полуфабриката с высоким содержанием серы и ароматических соединений, искусственно доводя его до требуемого октанового числа — АИ-92 или АИ-95.

Специалисты предупреждают, что проблема не ограничивается одним лишь соответствием топлива формальным требованиям. Даже если конструкция двигателя допускает эксплуатацию на бензине более низкого качества, электронные системы управления и экологическое оборудование изначально не рассчитывались на столь серьёзное ухудшение его характеристик. Повышенное содержание серы действительно увеличивает теплотворную способность топлива, однако одновременно приводит к росту температуры выхлопных газов. В результате резко возрастает нагрузка на каталитический нейтрализатор, кислородные датчики и другие элементы выпускной системы. Для современных высокофорсированных двигателей подобные условия эксплуатации могут обернуться тяжёлыми и крайне дорогостоящими последствиями.

Однако всё это — лишь верхушка айсберга. По словам руководителя НИИ нефти, сегодня на российском рынке действует около двух тысяч производителей топлива, причём эта сфера фактически не подлежит лицензированию. Из всего этого числа лишь около сорока предприятий являются крупными НПЗ, ещё примерно сотня относится к категории средних и малых НПЗ. Все остальные — так называемые «бодяжники», которые получают товарное топливо путём смешивания различных компонентов.

Как утверждает глава профильного научного института, для повышения октанового числа такие производители нередко используют металлосодержащие присадки, добавляя их в низкооктановую основу. В результате получается смесь из лёгких и тяжёлых фракций, при сгорании которой образуются химические соединения, по своему составу напоминающие компоненты некоторых боевых отравляющих веществ.

Если отбросить официальные формулировки, логика происходящего выглядит предельно простой. Главная задача властей — любой ценой устранить дефицит топлива на внутреннем рынке, снизить общественное недовольство и не допустить перерастания топливного кризиса в масштабную социальную проблему.

Как объясняет вице-премьер Александр Новак, нынешний кризис стал следствием сразу нескольких факторов. Среди них — традиционный сезонный рост спроса, внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов, в том числе после атак беспилотников, а также сохраняющиеся сложности с логистикой поставок. В ряде регионов власти были вынуждены ограничить продажу топлива в одни руки. В Севастополе стоимость бензина всего за одну неделю выросла примерно на 30%, а ограничения на реализацию топлива были введены более чем в двадцати регионах страны.

Сам Новак характеризует ситуацию как «напряжённую, но контролируемую». По его словам, спрос на топливо на фоне ажиотажа вырос на 20–30%, а правительство намерено использовать все имеющиеся инструменты для стабилизации рынка. Одновременно, как сообщает «Коммерсантъ», на фоне разворачивающегося топливного кризиса Министерство экономического развития уже пересмотрело прогноз экономического роста на 2026 год, снизив ожидаемый рост ВВП с 1,3% до 0,4%.

При этом вопрос о том, кто в конечном итоге оплатит последствия подобных решений, практически не звучит. В публичных заявлениях чиновников нет ответа на то, во сколько обойдётся эта антикризисная политика миллионам автомобилистов, которым теперь предлагают заправлять машины топливом, произведённым по упрощённой технологии. О возможном росте расходов на ремонт двигателей, сокращении их ресурса или дополнительных затратах владельцев автомобилей официальные лица предпочитают не говорить.

В результате складывается ситуация, при которой государство одновременно разрешило крупнейшим нефтяным компаниям выпускать более дешёвое топливо по упрощённой технологии, предоставило им налоговые преференции и одновременно смягчило требования к его качеству. Все потенциальные издержки такой политики — от преждевременного износа двигателей до дорогостоящего ремонта — фактически перекладываются на плечи рядовых автовладельцев. При этом в принятых решениях отсутствуют какие-либо положения, касающиеся защиты самих нефтеперерабатывающих заводов. Закон подробно регулирует финансовые механизмы поддержки отрасли, однако не предусматривает ни обязательного оснащения НПЗ средствами противовоздушной обороны, ни даже механизмов государственного софинансирования подобных мер безопасности.

И пока государство фактически развязывает нефтеперерабатывающим заводам руки, разрешая компенсировать дефицит топлива выпуском продукции по упрощённой технологии вместо того, чтобы сосредоточиться на физической защите критически важной инфраструктуры, удары по крупнейшим НПЗ продолжаются. Причём под атаки попадают предприятия, расположенные за тысячи километров от линии боевых действий — более чем в 2,5 тысячи километров от неприятельской территории. Судя по происходящему, даже продвижение российских войск в районе Константиновки никак не повлияло на способность врага наносить такие удары.

Официальная риторика по-прежнему строится вокруг разговоров о технологическом рывке, импортозамещении и новых экономических достижениях. Однако на практике всё чаще складывается впечатление, что единственный «прорыв», который ощущают миллионы автовладельцев, происходит вовсе не в промышленности, а под капотом их собственных автомобилей. Если нынешняя политика сохранится, расплачиваться за её последствия придётся не государству и не нефтяным корпорациям, а обычным гражданам — тем, кто будет вынужден оплачивать ремонт двигателей из собственного кармана. Всё, впрочем, как всегда — за просчеты властей в нашей стране всегда платит простой народ.

Источник: https://dzen.ru/verastar

В Камне-на-Оби на финишной прямой благоустройство пешеходно-парковочной зоны в центре

0

На стадии завершения работы по благоустройству участка в районе центральной остановки на улице Колесникова.

Данная зона благоустраивается по национальному проекту «Жилье и городская среда». Стоимость работ порядка 5,7 млн рублей. Подрядная организация, выигравшая электронный аукцион — предприниматель из Павловска ИП Саргсян.

Перед началом работ рабочие сделали выемку грунта на глубину 1 метр, ведь почва здесь «плавучая», ее буквально выворачивает наизнанку с наступлением весны. По имеющейся информации, метровую глубину засыпали щебнем.

На данный момент здесь заасфальтирована парковка, уложена тротуарная плитка в качестве пешеходной зоны. В ближайшее время в этой зоне должны появиться скамейки, фонари, столбики, знаки, разметка, вазоны и зеленые уголки с газонной травой.

Также текущем году благоустроят пешеходную зону по улице Каменской. К работам должен приступить тот же подрядчик — ИП Саргсян.

Кадровые изменения — в администрации Каменского района заменили замов и главного по спорту

0

В администрации муниципалитета на данный момент работают три заместителя главы администрации. В основном, это новые лица.

С сегодняшнего дня, 13 июля, самую ответственную сферу жизни города возглавил Алексей Кунгурцев. Он стал председателем комитета по ЖКХ вместо Валерия Басманова, который покинул кресло руководителя по собственному желанию.

Ранее Алексей Иванович возглавлял комитет по экономическому развитию.

Практически всю свою жизнь проработал в полиции. Был начальником отдела по борьбе с экономическими преступлениями.

Это единственный заместитель главы, оставшийся работать в администрации после ухода с должности руководителя района Ивана Панченко.


Первым заместителем главы района Светланы Захаровой назначен Вадим Бальзанов. Он также является бывшим полицейским. Вадим Николаевич многие годы работал в МО МВД России «Каменский». В прошлом также возглавлял ОБЭП.


Заместителем по социальным вопросам стала Светлана Сиренко. До этого Светлана Валерьевна возглавляла отдел по работе с детьми с ограниченными возможностями здоровья управления образования администрации Каменского района.


Еще одним серьезным кадровым решением стало назначение на должность председателя спорткомитета районной администрации  тренера по смешанным единоборствам Александра Брусинцева.

До этого Александр тренировал детей, вывозил их на соревнования. Теперь тренерскую деятельность придется совместить с работой чиновника.

АО «Алтайкрайэнерго» информирует!

0

Уважаемые жители г. Камень-на-Оби, в связи с проведением ремонтных работ с 14.07.2026г по 16.07.2026г будет приостановлено электроснабжение жилых и нежилых зданий, расположенных по адресам:

14.07.2026г. с 08-30 до 16-30

г Камень-на-Оби, пер. Фурманова, д. 4

г Камень-на-Оби, ул. Колесникова, д. 103; 106

г Камень-на-Оби, ул. Лермонтова, д. 38; 42; 44; 48; 50; 52; 54; 56

г Камень-на-Оби, ул. М. Горького, д. 53; 55; 57; 59; 61; 63; 65; 67; 69; 71; 73; 75; 77; 82; 84; 86; 88; 90; 92; 94; 96; 98; 100

г Камень-на-Оби, ул. Обская, д. 43; 45; 47

г Камень-на-Оби, ул. Чапаева, д. 15а; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22; 23; 24; 25; 26; 27; 28; 29; 30; 32; 34

г Камень-на-Оби, ул. Кадыковой, д. 25; 27

г Камень-на-Оби, ул. Набережная, д. 1

г Камень-на-Оби, ул. Громова, д. 49а

16.07.2026г. с 08-30 до 16-30

г Камень-на-Оби, ул Пушкина, д. 24; 24/33; 24а, кв 16а; 37; 95

г Камень-на-Оби, ул. К. Маркса, д. 88; 90; 90а; 94; 96; 98; 100; 102; 104; 106

г Камень-на-Оби, ул. Кирова, д. 141; 143; 147а

г Камень-на-Оби, ул. Некрасова, д. 181; 183; 185; 187; 189; 191; 193; 195; 197; 199

г Камень-на-Оби, ул. Омская, д. 77

г Камень-на-Оби, пер Переселенческий, д. 24а; 25; 26; 27; 28; 29; 30; 31; 32; 33; 34; 35; 36; 37; 38; 39; 40; 41; 43

г Камень-на-Оби, ул Карла Маркса, д. 91; 93; 95; 97; 103; 109; 145; 172; 174; 176; 178; 180; 182; 184; 186; 188; 190; 192; 194; 200; 202; 204; 204а

г Камень-на-Оби, ул Некрасова, д. 172; 174; 175; 176; 177; 178; 179; 186; 188; 190; 192; 194; 196; 198; 200; 202; 204

г Камень-на-Оби, ул Омская, д. 79; 81; 85; 87; 104; 106; 110; 112

г Камень-на-Оби, ул Кирова, д 145; 145б/ гараж; 172; 174; 176; 178; 180; 182; 184; 186; 188; 190; 192; 194; 200; 204; 204/а

г Камень-на-Оби, ул Кондратюка, д 5/а; 5/б; 5/г; 7; 9; 9/а; 11; 11/а; 13; 15; 17; 17/а; 17б, оф5; 19; 21; 23; 23; 25; 27; 29; 31; 38а; 38в; 38г

г Камень-на-Оби, ул Ленина, д 74

г Камень-на-Оби, ул Маздрина, д  2/а; 6; 8; 10; 12; 14; 16; 18; 18/а; 20; 22; 24; 26; 28

г Камень-на-Оби, ул Фильчакова, д 1; 2; 2/а; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 12; 13; 14; 15; 16; 18; 19; 20; 21; 22; 23; 24; 25; 26; 27; 28; 29; 30

Деятельность компании направлена на повышение безопасности и надёжности электроснабжения потребителей.

     Благодарим за понимание.

Депутат Роман Беляков назначен директором МУП «Водоканал»

0

С 6 июля ответственным за водоснабжение сел Каменского района назначен депутат восьмого созыва Каменского районного Собрания депутатов Роман Беляков. До него должность руководителя предприятия занимала Татьяна Мутова.

Напомним, что в период руководства Мутова вызвал немало вопросов у правоохранительных органов. На данный момент материалы доследственной проверки по Водоканалу переданы в СУ СК РФ по Алтайскому краю.

Новый директор муниципального предприятия также успел прославиться еще до своего назначения. Речь идет о скандальном видео, где депутат в одних трусах демонстрирует навыки рукопашного боя перед испуганными домочадцами и намекает сотрудникам правоохранительных органов и ФСБ на интимную связь. Данное видео, как известно, разлетелось даже по федеральным телеканалам и было предметом обсуждения депутатской комиссии.

Стоит отметить, что новое руководство МУПа уже приняло ряд кадровых решений. По имеющейся информации на должность инженера предприятия принят Анатолий Быков.

Быков в свое время возглавлял МУП «Водоканал», однако выяснилось, что при трудоустройстве он предоставил поддельный диплом об образовании. Это послужило основанием для его увольнения и возбуждения уголовного дела. В итоге, Быков был осужден.

Новая «команда» руководителей уже приступила к работе. О результатах мы расскажем позже.

Разбирательство по деятельности Водоканала Каменского района может приобрести уголовный оттенок

Село Поперечное приглашает гостей на празднование 250-летия

0

Сотрудники сельского Дома культуры села Поперечное 18 июля приглашают односельчан и гостей села отпраздновать 250-летний юбилей села.

В программе:
12.00. Праздничная концертная программа
14.00. Мастер-классы, ярмарка мастеров.

В продаже вас будут ждать: вкусный шашлычок, дёнер, хот-дог, выпечка, сладкая вата, попкорн. Также детей порадуют батуты и электромобили.

21.00. Уличная дискотека.

Ждем всех по адресу: село Поперечное, ул. Центральная 24.

После прохладных выходных Алтайский край прогреется до +32 градусов

0

После непродолжительной прохлады в регион вновь придет жара, и температура воздуха поднимется выше +30 градусов. Осадков не прогнозируется.

Новая неделя в Алтайском крае начнется с жаркой погоды – днем 13 июля температура воздуха достигнет +27…+32 градусов. Об этом сообщает региональный ЦГМС.

В утренние часы местами прогнозируют туман. Подует северо-западный ветер со скоростью от 3 до 8 м/с, местами порывы достигнут 13 м/с.

Напомним, что действие штормовых предупреждений из-за жары в регионе продлили до 17 июля. Одно касается аномально жаркой погоды с температурами воздуха +30 градусов и выше, второе — чрезвычайной и высокой пожароопасности.

При этом ночью температура воздуха будет значительно опускаться, и в некоторых районах она достигнет +8 градусов.

По информации ИА ТОЛК. Фото Константина ЗЯТЬКОВА.